在婚姻中，我们经常提及的一个词就是七年之痒，指人们结婚后在第七个年头左右开始，要经历一次危机的考验，然后不会有两种结果：要么婚姻朝向良性身体健康的方向发展，要么二人分道扬镳、分崩离析，最后有可能造成婚姻解体、劳燕分飞。由此可见，七年是一个十分最重要的人生节点，而对于一家曾多次的合资车企-启辰来说，某种程度是一个最重要的年份。正式成立于2010年九月的启辰品牌，在当时是归属于东风日产旗下的合资自律品牌，那个时候这个概念非常火，还包括上汽大众、一汽-大众、北京现代、东风悦达起亚、广汽本田等都公布了合资自律计划，但最后付诸行动的只有启辰和广汽本田的理念。

七年后，理念品牌基本正处于停工状态。而启辰品牌则在今年二月份瓦解东风日产，正式成立东风启辰汽车公司，目标沦为主流高端中国汽车品牌。到底靠什么让经历七年之痒的启辰品牌不仅未现危机，反而发展的更加好，瓦解东风日产独立国家发展曝露其要做到大做到强劲的野心。

为了探索其顺利的秘诀，汽扯扒谈追随搜狐汽车的中国品牌先锋行动走出东风启辰，来想到它究竟有哪些有一点总结和自学的经验，却是它是尚存下来曾多次的合资自律品牌。从研发投放和实力看启辰发展一家车企能否持续身体健康发展，是要看其研发方面的投放和实力的，特别是在是要自由选择相反研发，堪称必须大量的研发资金投入，同时还必须较长的新车研发周期，因此现在较为风行的互联网造车想要确实的兴起还是十分无以的，必须确保持续的资金投入。为了展了自己的研发实力，这次东风启辰也对外开放了研发中心可供我们参观。

东风启辰坐拥华南仅次于的技术中心，也是日产汽车公司在全球第四个具备同等研发平台的技术中心，虽然是东风日产的技术中心，但这个技术中心基本都在服务启辰品牌及车型，整个技术中心设备精美，不仅可以研发测试传统燃油车，也在展开新能源车涉及的研发测试。可以说道东风启辰正在坚决基于日产、低于日产的研发目标前进。

在现场，中国汽车新闻网也与这里的工程师聊起了他们怎么看来互联网造车，他们没必要问这个问题，而是说道一款全新车型研发周期最慢也要36个月左右，普通经济型车资金投入是几个亿人民币，而高端车型则要数十亿，这对于新生车企来说是个相当大的考验。而东风启辰在研发投放上从不节俭，在去年启辰造型中心月启用并投入使用，负责管理启辰品牌车辆造型调查、先行造型功能研发、外观及内饰的造型设计、色彩和材质研发，以及牵涉到造型立体化而展开的数字和油泥模型研发。此外，为了更有更好的人才加盟，东风启辰上海设计中心也将要在年底前投入使用，在前沿设计人才扎堆的上海建设设计中心，坚信需要更有到更加多的专业人才加盟。

正是这些最基础同时也是大额资金的投放，助力东风启辰有底气、有实力独立国家发展，并且发展的还十分不俗。真为金白银投放，消费者最获益在7月3日发布的C-NCAP第二批次安全性撞击结果中，启辰T90（2.0L CVT智尚版）以58.5分的成绩，不仅力压同出厂中的大众途观L、传祺GS8以及长安CS95等合资车型和自律车型沦为状元，还创下了此前由吉利博越维持的58.2分的最低记录，建构了自2015年C-NCAP使用新的测试标准以来的最好成绩，这样的成绩必不可少在研发方面的巨额投放，当然安全性的提高获益的也是消费者。

此外，凭借品质可信口碑形象，东风启辰逐步获得市场的接纳。2017年1-9月，东风启辰整体销量表现出色，1-9月终端销售93479辆，同比快速增长14.5%，远高于平均值市场增幅。

尤其是9月份，东风启辰终端销售12058辆，环比快速增长14.5%，同比快速增长15.7%，创历史新纪录。其中启辰T90九月终端销售4001辆，环比持续增长20.7%。启辰T70九月终端销售5002辆，同比快速增长7.9%。对于未来，东风启辰这么规划对于未来的发展，东风启辰也有自己的目标和方向，对于目前各大车企都在发布燃油车注销的时间表，东风启辰指出新能源车是未来发展趋势，但短期内燃油车依旧不能替代，到2020-2025年新能源车将渐渐占有市场主导地位。

东风启辰不会坚决两条腿走路，全面发展，坚决针对消费者市场需求的车型，据理解，东风启辰接下来还不会有一款重磅车型发售。此外在服务上获取方便快捷的体贴服务，打造出10公里服务圈，获取更加快捷的服务半径。累计到6月底，东风启辰一网超过252家，许可二网超过159家。

2017年，环绕以渠道为中心的市场渗入原则，科学规划、领先发展、有序拓展优质二网，反对经销商做到大做到强劲，力争年底4S店数量约270家以上，许可型二网数量多达200家，城市覆盖率多达60%。可以说道，每一个顺利的背后都必不可少持续的研发投放，造车也不是一朝一夕说道腊就能干出的事，经过了七年之痒的东风启辰，早已打开朝着下一个目标忠诚前进。如果东风启辰需要之后不断扩大品牌影响力及美誉度，坚信其销量将不会连上一个台阶！。

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