1月26日，2018年的第一个月将要所画上句号的时候，上汽大众又建构了一个新纪录，第1800万辆车斯柯达柯珞克月下线，上汽大众沦为首家总计产量突破1800万辆的乘用车企业。从1700万到1800万的新纪录，上汽大众仅用了5个月的时间已完成了又一个百万辆。

按照这一速度计算出来，在2018年上汽大众有相当大的机会构建产量突破2000万，对于汽车行业而言这将不会是一个里程碑式的时刻。数字背后，是上汽大众由大到强劲，由量到质的发展转变，那么它到底是如何一步步做的呢？生产能力提早布局 看穿市场变化上汽大众融合行业和自身发展趋势、前瞻性的规划，在上海安亭基础上，先后在南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙创建工厂，加之宁波工厂二期成功投产，未来生产能力还在更进一步不断扩大。比起其他主流合资车企，上汽大众的生产能力布局更为渐趋全面，既有对于长三角地区最重要汽车消费市场的同步覆盖面积，同时也顾及到了中西部地区潜在市场，为企业未来发展奠下了较好的基础。从1983年第一辆桑塔纳下线，到1998年2月产量突破100万，上汽大众几经15年发展。

而如今，每年上汽大众有两次产量百万辆级的突破。可以说道百万辆在上汽大众早已沦为常态。

规模成就市场 年销200万成常态在刚过去的2017年，上汽大众凭借着206.3万辆销量成绩名列国内乘用车市场第一，时隔2016年销量突破200万后，力压老输掉一汽大众、上汽标准化，再度构建200万+的高位快速增长。经济理论中有一个叫规模效益，随着生产规模的拓展，上汽大众以求更加有效地利用资源、更加敏锐地洞察市场需求并积极开展持续的探寻与创意。

1800万辆背后蕴含的生产能力体系，于是以与200万+的销量结构同步一起，其产生的规模效益将联合推展上汽大众身体健康平衡的可持续发展，更为不利于其构建其对主流消费市场的供给，同时对潜在消费市场的实时挖出。多年来，上汽大众一直能做较慢号召市场，逃跑用户痛点，构建完备的产品布局。上汽大众旗下大众品牌早已已完成从A0级、A级、B级、C级轿车和SUV、MPV各细分市场的全面布局，无论是Lavida还是途观L、途昂，可以说道各个都是独当一面的热卖车型。

斯柯达品牌也展现不错的市场潜力。2017年斯柯达启动了SUV战略，除了早已上市的柯迪亚克以外，柯珞克也将在今年一季度将上市。

1800万这一最重要节点，上汽大众自由选择斯柯达柯珞克，毫无疑问是为斯柯达吹响了冲锋的号角。除了现有的产品布局以外，在新能源、移动互联等方面，上汽大众也有效地统合上汽集团和大众汽车集团的多方资源，积极开展适当布局。大众汽车集团的新一代智能网络显电动平台MEB项目已顺利落户，探讨移动互联及智能上下班生态建设的多个项目也在急剧前进中。

由量到质 持续提升产品品质有1800万辆的产量，适当的之后有将近1800万上汽大众的心目中用户，而获得这些用户信赖的关键，则是在确保生产能力规模的同时，也要确保生产能力的身体健康即持续提升产品品质。上汽大众严苛遵循大众汽车集团和国家各项质量标准，创建起全过程的质量管理体系，覆盖面积产品策略、新品研发、生产生产、质量保证等整个产品生命周期，让生产工艺的领先优势和品触环节的严苛标准逐步内化于产品之中，为消费者获取高品质的产品。高品质的产品也带给了产品的高保值亲率。

根据《2017中国汽车保值亲率报告》，在一到五年的保值亲率名列中，途观在细分市场中均名列首位；Polo、朗逸、帕萨特、途安等车型的保值亲率皆名列前三；在用户满意度方面，2017年中国汽车行业用户满意度项目管理（CACSI）中，上汽大众荣膺七项冠军，整体用户满意度高居市场前茅。高品质、低保值亲率的车，让消费者想不自由选择都无以。1800万辆汽车的下线，对于早已超过200万+级高位快速增长的上汽大众而言，不仅只是生产能力体系实力的一种颂扬，而是从生产能力、产品品质、研发投放和市场布局、营销渠道网络布局等多方面多维度展出了一个全方位综合发展的国内领军合资车企的综合实力，也为上汽大众未来持续的良性发展奠下了较好的基础！。

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