面临今年车市销量增长速度上升，部分车企的销量下滑惧使得既定销量目标难以完成。北京商报记者辨别找到，今年不少车企均已上调销量目标，但仍有部分品牌无法已完成。

在部分车企低销量完成率背景下，今年国内车市能否企稳也沦为未知数。中国汽车流通协会产业协调部副主任樊宇对记者回应：此前有机构预测四季度国内车市下降幅度不会收窄，但我们指出这种情况很有可能会经常出现，取而代之的是之后下降，车市或将之后探底。目标完成度不低数据表明，今年前8个月，国内汽车销量为1610.4万辆，同比下降11%，汽车经销整体上行压力仍然较小。

转入四季度，车企打开全年最后的销量任务冲刺。根据乘用车市场信息联席会统计资料，今年前三季度，名列前六的车企销量皆有有所不同程度下降。多达，今年前三季度销量名列前三位的车企仍然为一汽-大众、上汽大众、上汽标准化。

实质上，在经历去年销量首次下降后，大部分车企对今年销量目标皆自由选择激进。其中，广汽本田销量目标与去年持平；一汽丰田销量目标仅微减2万辆；在去年未完成145万销量目标的一汽-大众，将销量目标上调至144万辆。在自律品牌中，名列靠前的吉利汽车、长城汽车，今年年中争相将销量目标上调10%和11%，但从前三季度销量来看，两家车企也仅有已完成调整后目标的六成。

北京商报记者了解到，今年上半年仅有一汽丰田与广汽本田销量已完成多达50%，其余车企均未达标。同时，今年前三季度名列前十位、销量增幅超强两位数的车企，也仅有东风本田一家。

不仅是名列前十位的车企销量完成度不低，更加有多家车企达成协议全年销量目标已完全决意。多达，以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系品牌，截至三季度末销量完成度严重不足四成；东风集团前三季度销量为257万辆，年度目标仅有已完成64%，四季度销量压力大幅提高；马自达在华前三季度总计销量为14万辆，仅有已完成全年目标的50%；东风悦达起亚前三季度销量严重不足全年销量的一半，全年目标也基本决意。

销量仍并未探底在部分车企低销量完成率背景下，今年国内车市能否企稳沦为未知数。中国汽车流通协会公布的经销商库存预警指数调查表明，9月汽车经销商库存预警指数为58.6%，环比上升0.8%，同比上升0.3%。

樊宇对北京商报记者回应：据目前的情况来看，此前有机构预测四季度国内车市下降幅度不会收窄，但这种情况很有可能会经常出现，取而代之的是之后下降。值得注意的是，虽然同比、环比皆有所上升，但库存预警指数依旧坐落于警戒线之上。

去年开始，国内库存预警指数早已倒数21个月坐落于警戒线之上。9月为三季度末，经销商提车任务量减少，经销商库存压力增大；为确保销售任务已完成，经销商增大广告宣传力度，降价销售。

樊宇回应。根据上保险数据表明，今年7月和8月，车市皆为15%的负增长。中国汽车流通协会副秘书长郎学红对北京商报记者回应：预计到12月负增长可能会超过20%以上，全年依然是相似两位数负增长，汽车市场今年还是没探底，明年还不会之后下探。此外，中国汽车流通协会公布的汽车消费指数表明，今年9月汽车消费指数为65.2，预计10月销量同比将有所上升，这意味著，今年四季度前两个月销量仍将下滑。

市场两极分化为冲刺全年销量任务，近期各大汽车品牌经销商已针对旗下车型增大优惠力度。一位东风悦达起亚销售人员回应，为冲刺一下销量任务，从9月开始店里就增大优惠。即便是上市旋即的K3车型，如今现金优惠也超过1.3万元，如果分期可以优惠到1.5万元。

他说道。一位合资品牌经销商负责人回应，今年各家品牌竞争很白热化，为已完成任务增加库存压力，优惠是更有客户最必要的手段。然而，大幅优惠效果并不显著。中国汽车流通协会调查表明，今年9月市场展现出基本与8月持平，并没超过经销商期望。

樊宇回应，10月乃至整个四季度，汽车市场下降的幅度有可能更进一步增大。北京商报记者在探访时找到，9月到十一期间，多数经销商店内消费者并不多，比较冷清。

值得注意的是，虽然市场整体销售情况不欠佳，但部分奢华品牌4S店内却比较疯狂。虽然新车优惠不多，但飞驰、宝马、奥迪等品牌对旗下车型制订一系列优惠政策，移位或者重购的消费者还可享用8000-10000元平均的保险礼包，即便优惠不多，豪华车经销商店内的客流显著少于其他品牌。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树回应，近年来消费升级显著，豪华车展现出很好。豪华车的主力市场主要是出租汽车特大城市、大型城市以及中型城市。数据表明，今年前8个月国内市场豪华车销量约196万辆，同比快速增长9%。

汽车行业专家颜景辉指出，目前汽车移位的消费者较为多，他们对新车品质有更高拒绝，再行再加一些豪华车品牌价格也在大大下探，所以豪华车当前仍较为不受市场注目，这种差异将不会在今后很长一段时间内不存在。

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